[积极推动中西部地区铁路建设,建立布局均衡的现代国家铁路网]
发布时间 :2021-02-18 13:06:06 浏览: 152次 来源:网络整理 作者:佚名
[积极推动中西部地区铁路建设,建立布局均衡的现代国家铁路网]

积极推进中西部铁路建设,布局均衡

现代国家铁路网

第一铁路研究所原总工程师,勘察设计大师李然

最近,国务院批准发布《中长期铁路网规划》(以下简称《规划》),明确了我国铁路网的中长期空间布局。 《纲要》的颁布实施,为积极推动中西部地区铁路建设,建立均衡,高效,便捷的现代国家铁路网奠定了坚实的基础。

一、中国中西部铁路建设的成就显而易见

自2004年国务院首次批准实施《中长期铁路网规划》以来,我国铁路发展取得了显著成绩,中西部铁路建设也进入了黄金时期。长期快速发展的机遇期。

青藏铁路于2006年建成通车,填补了我国铁路网的空白,成为西部地区铁路建设的标志性成就。在过去的十年中,青藏铁路的安全运行为刺激区域经济社会发展注入了强大动力。从2006年到2015年,青海省的GDP从641亿元人民币增加到2417亿元人民币,西藏自治区的GDP从342亿元人民币增加到102 6. 39亿元人民币,保持了每年超过6%的增长率。 10%。青藏铁路客货运量的增长超出了设计的预期,成为减轻贫困,促进国民经济发展的成功典范。

“十二五”以来,沪汉铁路通道,郑西,大溪,贵广,长沙至贵阳,南广,成渝,成绵乐,西宝,兰新二双等高速连接中西部地区的铁路已经建成并通车,大大缩短了西部与京津冀,长三角和珠三角地区之间的时间和空间距离。中西部地区的游客日益认识到安全,快捷,方便,舒适的高速铁路出行环境,对建设高速铁路的热情也越来越高。郑旭高速铁路将在不久的将来开放。沪昆高铁,运桂铁路,兰冲铁路也将在年内建成。郑湾,豫湾,钱张场中西部铁路建设概念股,西城和宝兰等大量铁路项目正在建设中。这些项目的实施将大大提高中西部地区铁路网络的数量和质量,中西部地区旅客的出行条件也将逐步得到改善。

通过大规模的铁路建设,中西部地区的铁路运力短缺已基本得到缓解。但是,与东部地区的道路网络水平相比,中西部地区的道路网络覆盖范围不够,区域布局也不均匀。关键地区与主要城市群之间的快速通道尚未完全连通。网络水平不够清晰,城际客运系统的发展缓慢。现代物流,综合枢纽,多式联运等配套设施,铁路集散系统,各种运输方式之间的联系需要加强。随着铁路的飞速发展,铁路建设筹集资金的难度加大,债务不断增加,经营压力加大。中西部地区铁路的发展面临新的挑战。有必要进一步加大政策支持力度,继续深化铁路改革。

二、加快中西部地区道路网建设需要注意的几个问题

《计划》高度重视中西部地区铁路网的建设,提出了完善中西部铁路网的新发展目标和蓝图。

(一)科学确定施工标准,有序推进项目建设

中西部地区幅员辽阔,人口密度差异很大。特别是在该地区的西部,人口密度小,地势和地质条件复杂,高速铁路干线难以与东部人口稠密地区,高速铁路和城际平行形成多线铁路道路网布局要有明确划分。西部高速铁路的某些路段必须满足中长途客运需求,同时考虑到中短途城市间客流,以满足乘客的多样化出行需求。 《规划》提出“因地制宜,科学确定高铁建设标准。高铁主干道新工程的原理应为每小时250公里及以上(地形,可以在条件复杂和困难的地区适当减少地质和气候条件),其中沿线人口稠密的城镇,经济较发达,穿越特大城市的铁路可以采用每小时350公里的标准。区域铁路连接线采用每小时250公里或以下的标准;城际铁路原则采用每小时200公里的标准。根据上述精神,通过科学严谨的技术和经济示范,市场定向,合理确定相关技术标准,例如速度目标值。

“计划”的期限是2016年至2025年,长期展望是到2030年。中西部地区有许多计划中的项目,规模庞大。道路网络的改善不可能一overnight而就。要加强与“十三五”综合运输系统规划的有效衔接,把握施工节奏,分阶段,分层次推进工程建设。对于地形,地质和工程特别复杂的项目,可以提前安排前期研究工作,并提供技术储备和摄像头建设。

(二)坚持技术创新,不断完善困难复杂山区的铁路建设技术

《规划》中西部地区的部分铁路项目位于西部困难而复杂的山区。哈大铁路,沪昆高铁长昆段,桂光高铁,西城,云贵,宝兰,兰屿,大理等在建铁路项目的工程实践,程兰,拉里和拉林如下:计划中的铁路网络延伸至严寒地区和特殊地形和地质地区。积累了丰富的技术储备。高寒地区,高原冻土地区,湿陷性黄土地区,岩溶发育强烈的地区,地热异常和地震烈度高的地区已经建立。 ,在特殊的地质环境下,如软岩大变形等情况下的全套铁路施工技术。为顺利实现计划目标奠定了基础。

与此同时亚博首页登录 ,我们也应该清醒地意识到,随着中西部道路网络的进一步扩展,更多的项目将进入以前的道路建设禁区。流域深挖,边坡稳定性差,地震活跃,地质灾害频发,地质和特殊地质问题突出,高架桥和超长隧道等重点工程集中。严酷的自然环境和艰巨的工程给中西部的铁路建设者带来了新的挑战。因此,坚持科学技术创新,在艰险,危险的山区复杂环境中不断提高铁路建设技术水平,是顺利实施“计划”的基础。对于困难的项目,可以提前安排专门的科研工作,可以加强地质调查电竞赛事外围网站 ,以确保项目的顺利进行。

(三)增强环境意识并加强环境保护措施

中西部地区是我国自然保护区和风景名胜区相对集中的地区,某些地区的生态环境相对脆弱。加强环境保护在中西部铁路建设中尤为重要。在项目规划,施工和运营的全过程中,应提高设计人员,施工经理中西部铁路建设概念股,施工人员和运营管理人员的环保意识。在设计阶段,应坚持“保护第一,回避第一”的原则,对沿线环境敏感区域进行保护。合理设计项目路线和选址,制定有针对性,可靠有效的环境保护措施,并按照法律法规进行环境影响评价工作。在建设阶段,应加强各种环境保护措施。做好地形,地貌,生态环境恢复和土地复垦工作;做好水土保持等生态保护,重视景观恢复和铁路绿色通道建设。在运营期间大力推广使用新的环保技术,促进废气,废水和固体废物的回收利用和综合利用。

在加强环境保护工作的全过程中,铁路作为绿色运输方式的技术优势将更加突出,在促进生态文明建设中将发挥重要作用。

(四)解决投融资问题,提高项目的可持续发展能力

与东部地区的铁路项目相比,中西部铁路建设投资较大,运输量相对较小,经营企业的财务效率较差。尤其是在项目运营开始时以及不久的将来,通常需要财政补贴才能实现收支平衡并维持正常运营。因此,如何解决投融资问题,提高项目的可持续发展能力,一直是困扰中西部地区铁路发展的瓶颈。

针对上述问题,《规划》提出“以改革的精神解决铁路投融资问题,……形成多渠道,多层次,多元化的铁路投融资。将国家投资,地方融资和社会融资相结合的模型……..实施差异化的投融资政策,建立长效机制,并增加中央政府对中西部地区铁路建设的投资。建立公益政策补贴机制,完善土地综合开发扶持政策,研究解决铁路债务的措施,加大力度振兴现有资产,支持铁路公司对站,线土地进行统筹规划OPUS体育 ,全面开发地上和地下空间,...,实施多种经营策略,扩展产业链和服务链,并不断提高铁路运营效率带来的收益。”

《规划》提出的支持中西部地区铁路发展的一系列改革和政策措施,指出了解决中西部地区铁路建设瓶颈的方向。在积极寻求国家政策和财政支持的基础上,铁路运营公司应加快自身的改革和市场化进程,逐步改善其财务状况,增强其可持续发展能力。

三、结论

《中长期铁路网络规划》的发布为中西部铁路发展创造了新的历史机遇期。我们很高兴看到,在不久的将来,充满活力的现代铁路网络将很快成为现实。

上一篇 如何计算IPO配额?如何购买新股?
深圳公司:
威尼斯真人app下载
Shenzhen Moan Enterprise Image Design Co., Ltd.
深圳市福田区红荔西路第壹世界广场B座15A
15A,Building B,First World Plaza,No,7002,West Hongli Rd,Shenzhen
400-833-0755
135 9035 8806
0755-8392 3996
香港公司:
香港摩恩企业形象设计有限公司
Hong Kong Moan Enterprise Image Design Co., Ltd.
香港尖沙咀海港城海运大厦叁楼302室
Room 302, 3 / F, Maritime Building, Harbour City, Tsim Sha Tsui, Hongkong.
00852-6778 6216
Copyright © 2008-2019 | All Rights Reserved   |  威尼斯真人app下载  粤ICP备06061602号